「ランド坂」とは

「ブルベ戦記」 第372話


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東京23区内には、大きな山がありません。

関東平野とはいえ地形の起伏があるので、坂はもちろんあり、いわゆる「激坂」もあります。

が、いずれも距離が短く、何往復もすると満足してしまう（あるいは飽きるか、疲れ果てる）という代物です。












同じ都内でも、関東平野の端、例えば奥多摩などへ脚を延ばせば、いくらでも山はあり、あるいは、神奈川県内や房総半島、三浦半島にも山はありますが、

そこに至るまでには、23区内を朝に出ても自走するだけで数時間を要してしまうので、ブルベや日帰り100km超ライドでもなければ、毎週末のようには行けません。そこまで時間をかけて出かけられない時もあったりします。




ということで、

気軽に半日程度のトレーニングしたいような時は、多摩川を渡った先の近隣、生田丘陵、多摩丘陵といった、ちょっとした坂があるエリアへよく出向きます。


ここには、通称「ランド坂」とサイクリストたちに呼ばれる坂があります。
その丘陵の上には「よみうりランド」があります。だからランド坂、なのです（笑）。

ランド坂とは言いますが、ここの丘陵には、いくつかの登坂ルートがあります ↑
 で、よみうりランドの位置を中心にして主なルートをみると、

 
・北側からは、京王よみうりランド駅から始まる2つのルート（A / B）
・南側からは、 小田急・読売ランド前駅沿いの津久井道（高石歩道橋交差点）から入り、よみうりランドの正面に上がる坂(C)
・日本テレビ生田スタジオを通って、よみうりランドまで上がるルート(D)もあります。



ランド坂としては旧道タイプで交通量の多い（B）が古株ですが、
これらの中でも近年、専門誌などでもよくロケに使われたりもして、最も有名になっているのが、北側ルートのうちのひとつ（A）、U字型の「よみうりV通り」でしょう。

よみうりV通り、と正式にはたいそうな名前が付いているのですが、
あまりそのままで呼ばれることはなく、このU字型の坂をサイクリストはやはり「ランド坂」とひっくるめて呼んでいたりします。あるいは「V坂」とも。
「通り」といいつつ、実際は坂だったりするので、そこに違和感があったりするからでしょうか？？

なお、「V」というのはVictory（勝利）のことでしょうか。
アンチなので、これ以上は触れませんが（笑）

（峠じゃあるまいし、こんな距離の短い坂、取り上げるほどのことか？？）

そうお思いの方もいらっしゃるかもしれませんが、なめてはいけません。
この坂、結構なリピーターを抱えています。
それなりに手応えがあるからでしょう。
（自分にとっても、ここが坂練の「ホーム」とさえ思えるほどです）

では、このランド坂＝よみうりV通りのプロフィールですが、

京王よみうりランド駅前から登坂区間が始まり、読売ジャイアンツ球場の入り口を通過して、丘陵の頂上＝平坦区間に入るまで約700mの距離。
標高40ｍから100mの高さまで、つまり標高差60mを登ります。
ということで、平均勾配は約8.5％となります。

 
まず、いきなり8％坂から始まり
↓
前半区間の途中で最大斜度10％＋に
↓
そこからは右にカーブしながら8％台の中盤区間、
↓
さらに後半、ジャイアンツ球場入り口を左に過ぎて、緩く左へカーブしながら頂上へ、

 

と距離は700mと短いですが、坂のフェイズがいくつかあります。

 

特に後半、坂の先になかなか頂上が見えてこない（＝終わりそうで、なかなか終わらない）ので、なんとなく峠を疑似体験できる(＝それっぽい)のです。　



坂を登り切った先には、ふもとの東京・稲城市の市街地を見渡せる場所があります。「巨人への道」という大きな碑もそこにあったりします。

その頭上には、駅とよみうりランドを結ぶゴンドラも運行されていて、 ふつうの人はわざわざ迂回しつつこの坂を登ることもなく、直線的にゴンドラで登ってゆきます。

ただし、巨人軍のファンの方々は坂の途中にある彼らの聖地＝ジャイアンツ球場を目指して来るので、私たちサイクリストと同様、坂を登り下りする姿をよく見かけます。





余談はさておき、

自分の場合、いつも尾根幹を往復してきてからの帰り道に寄るので、脚がフレッシュではないのですが、だいたいシッティングでは3分台前半、切って2分台に入ればそれは調子がいい時、で速いほうです。（※ちなみにStravaの歴代記録をみると、1分台の人たちが上位を占めていますが、どう登っているのか、ちょっとにわかにイメージできません）


シッティングで通すならば、序盤は、少し重めのギアで加速をつけてそのままトルクを維持しながら10％区間をやりすごしますが、前半で頑張ると中盤で息が上がってくるので、そこで後半は上半身を立てて呼吸を楽にし、ギアは軽くしてケイデンスを上げて登り切る、といったパターン。ダンシング通しだと、また違ったギア選択になったりします。

なお、前半の勾配10％区間にさしかかるあたり、路面には（登りなのに）カーブ手前の速度抑制用の凹凸が設けられていて、がたついてペースが落ちて嫌なので、ここはフラットな狭い路肩に寄ります。

また途中、センターポールも設置されていて車道の幅が限られるので、後ろから車が接近してきた場合は気をつけましょう（10％勾配で後続に気をつける、といっても、なかなかハンドル操作の余裕はないのですが）。



























その日の練習ライドのメインディッシュをこの坂だけに絞るなら、坂を登ったら下って、また登る、シッテイングの次はダンシングの通しで、とか何往復かするといいでしょう。

 
ちなみにこのランド坂で、エベレスティングに挑戦する強者（つわもの）もいるのです！
登山のように攻め甲斐のある坂、ということですね（違）

この坂、トレーニングの観点からもうひとつポイントがあります。
それは「下り」です。

U字型をしているので、下りは途中で左カーブになり、結構なスピードが出ます。
つまり、これはこれでブレーキ操作や、下りカーブの姿勢保持のいい練習になるのです。
（下りがどうも苦手で）という方にはお勧めです。

 ただし勾配があるので、下りはかなり速度が出やすくなっています。
あくまでここは「公道」ですので、まずは交通安全第一、でいきましょうね。

筋トレとライド

「ブルベ戦記」 第371話


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今週末も近場でライドしてきた。
翌日曜も走りたかったが、あえて休息日に充てた。その理由は、、、。
世田谷・馬事公苑にて

　　

不要不急の外出制限下にある現在にあっても、
個人的な関心はもっぱら「筋力維持」です。



「家でサイクルトレーナーとかローラーとか、自重トレとか、あるいは近場でライドとかランニングとか、いろいろできることはありますよね」。

それはその通りなのですが、
気にかけているのは、その「頻度」です。





ブルべほか、本格的なライドがなかなかできない今、筋力維持を気にしていると、
毎日欠かさず、家でも何かしらの運動をしたくなるところですが、

筋肉は、いったんハードなトレーニングで組織が破壊されると、
蘇生するまでに、その部位によって48時間とか72時間とか、
一定の休息期間が必要、とされています。

にもかかわらず、つい毎日、身体を動かしていると、
気持ち的には「やっている感」で満たされますが、
実際は疲労が蓄積される一方になっているかもしれません。





 そうならないための対策というのはあり、例えば、
毎日、部位ごとにトレーニングすることで、ひとつの部位のトレーニングを数日おきの間隔をもって行うことが出来る、というものです。
もちろんこの前提としては、一度のトレーニングは出来るだけハードに、筋肉を使い果たすまで徹底的に行う、ということはあります。



それでも、トレーニングのスケジュールづくりは意外と難しい、というのが実感です。

部位によって中2日での稼働がいいのか、中3日がいいのか、
その基準がよくわかりません。
数日おいたつもりなのに、感覚的にまだ筋肉痛があって重いままだったり、
例えば腹筋などを鍛えるレッグレイズなどの部位トレーニングをした翌日に、天気がいいからとライドに出てしまい、やっぱり思うような走りができなかったり。


基礎的な体力や年齢などによって個人差があるそうで、
ここばかりは、自分の身体と相談しながらで、うまく筋力と付き合いたいところです。





ちなみに、

サイクリングと筋力トレーニングの関係についてはよく語られているところで、
私は、「サイクリング解剖学」（ベースボール・マガジン社）という書籍を以前からよく読んでいます。

こうした筋トレは、ライドしている時に、特にその必要性を感じたりします。



急な登坂を繰り返している場合、
下半身のパワー伝達で全身がふらつかないよう、ハンドルをつかまえて上半身をしっかり固定するための上腕三頭筋。これがまずダメージを受けてきて、
（ああ、腕をもっと鍛えなくちゃなあ）と感じたりします。

または、距離が長くなって疲れてきたときに腹筋に力が入りにくくなり、
上体を立てにくくなったり、など。

そうした課題が見つかれば、ライド以外の日常の中で、
例えばスポーツクラブのマシンジムの反復動作で鍛えなおすことが出来るわけです。





新型コロナウイルスの感染が収まっていない今、
そうしたトレーニングがまだ再開できていません。
では、どうカバーするのか。
家で、もしくは近場のランニングもしくはライドで、何ができるのか。



今は、自問自答しながら、いくつか自分でできることを模索しています。

明るい兆しか

「ブルベ戦記」 第370話


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久しぶりに、近隣の尾根幹をソロで往復ライド。
沿道の植え込みに咲くツツジが、GWを感じさせてくれます。


 
好天で気温も25℃以上となり、
尾根幹でもライドする人をほぼ通常に近い頻度で見かけましたが、
 
近接したグループ走行とか、
あるいはマスクの類いを付けてないライダーもけっこういて、
（ちょっと、それはまだ早いのでは？）という印象を受けました。

ただ、感染自体のほうは、まだ楽観できないものの、少し収束の兆しもみえてきているかもしれません。今後に向けては、もしかしたら、出口があって、そう悲観しなくてもいいのか、と自分の中では思い直しています。


 
このままの状態で6月になれば、社会活動がいよいよ本格始動するかもしれません。

そうなれば、例えばスポーツの分野でも、
今年の夏の高校野球はまだ微妙なところですが、

無観客試合でプロ野球とか、来年の東京五輪・パラリンピックも（外国選手をどう招くのかなど、まだまだ課題があるとされていますが）、もしかしたら開催できる可能性が高まるかもしれませんね。